Milano –«Perdite milionarie all’anno» e «utili risicati» sono scritti nei bilanci delle compagnie del gruppo Onorato attive sulle tratte dell’isola d’Elba. Così in una nota stampa l’azienda mette in chiaro come i collegamenti con l’Elba rappresentino per le compagnie, Moby e Toremar, linee in perdita coperte dai ricavi delle altre linee al di fuori del perimetro elbano, nello specifico per Moby..
«Sono 60 anni che, Navarma prima, e ora Moby collega l’Isola d’Elba con il continente» – specifica l’azienda Onorato – «Insieme a Toremar diamo lavoro a centinaia di persone dell’Elba, senza considerare l’indotto.
Un residente per il passaggio paga a Toremar 3,88 euro e a Moby 4,10 euro, poco più della metro a Milano. Eppure è opinione diffusa che il costo del traghetto inibisce la continuità territoriale per i residenti. Se facciamo una media tra le due compagnie,
circa 4 euro a residente, sono necessari 500 residenti a partenza per pagare le spese per una sola corsa da Piombino o da Portoferraio e viceversa. Infatti una sola corsa conta, al minimo della media, 2.000 euro di costi operativi. D’inverno, tra le due compagnie, 500 residenti non li trasportiamo in un giorno intero, non in un’unica partenza.
Per Moby i collegamenti per l’isola d’Elba rappresentano una perdita milionaria l’anno, coperte dai ricavi delle altre linee Moby al di fuori del perimetro Elba. Certamente non si può chiedere ad una Compagnia privata di esercire una linea in perdita economica.
La Toremar, considerata la sovvenzione, chiude i bilanci con utili risicati. Esiste in materia di collegamenti marittimi una diffusa ignoranza. L’Elba è certamente l’isola italiana che ha la maggior frequenza di collegamenti con il continente nel nostro Paese, anche oggi, a regime invernale, ridotto a 13 partenze al giorno da Piombino a Portoferraio, e viceversa, fra tutte le compagnie.
